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空氣能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站：采用太陽(yáng)能+市電雙供電模式，配備長(zhǎng)壽命蓄電池（連續(xù)陰雨可工作7-10天），-40℃~70℃寬溫設(shè)計(jì)配合鏡頭自動(dòng)加熱除霧功能，確保夜間、凌晨、暴雨、暴雪等場(chǎng)景下數(shù)據(jù)不中斷。

能見(jiàn)度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀：除能見(jiàn)度外，集成溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向傳感器，構(gòu)建“能見(jiàn)度-氣象因子”關(guān)聯(lián)模型。沿高速公路每5-10公里、隧道出入口、橋梁、山區(qū)彎道等低能見(jiàn)度高發(fā)區(qū)布設(shè)站點(diǎn)。

便攜散射式能見(jiàn)度儀——通過(guò)能見(jiàn)度與車(chē)流量傳感器的聯(lián)動(dòng)，當(dāng)?shù)湍芤?jiàn)度路段出現(xiàn)車(chē)流積壓時(shí)，自動(dòng)延長(zhǎng)上游路口紅燈時(shí)間，減少車(chē)輛持續(xù)匯入；同時(shí)縮短下游路口紅燈時(shí)間，加速車(chē)流疏散，形成“截流-疏導(dǎo)”的動(dòng)態(tài)平衡機(jī)制，避免局部擁堵擴(kuò)散。

高速能見(jiàn)度檢測(cè)儀——當(dāng)監(jiān)測(cè)到某一路口或路段能見(jiàn)度顯著低于周邊區(qū)域（如隧道出入口、高架橋下霧區(qū)），系統(tǒng)可獨(dú)立調(diào)整該區(qū)域的信號(hào)邏輯。

高速路能見(jiàn)度儀——在能見(jiàn)度300米的主干道，公交車(chē)輛通過(guò)時(shí)自動(dòng)觸發(fā)綠燈延長(zhǎng)，縮短其停靠等待時(shí)間，吸引更多公眾選擇公共交通，間接減少路網(wǎng)車(chē)流量壓力。